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Capteur de pression du collecteur d’admission
OE:0261230123/L813-18221/L3G2-18221/PE7W-18221
FITS:FORD FOCUS / RANGER ET MAZDA
MAZDA 3 / 5 / 6 1.8 / 2.0 TS ESSENCE AVEC MOTEUR LFH1
Caractéristique:
Le capteur MAP mesure l’entrée d’air et aide à mesurer les changements de pression dans le réservoir de carburant.
Une bonne puce de capteur répond à la conception d’origine OE pour une installation facile, de bonnes performances et une longue durée de vie.
Veuillez vérifier attentivement votre type de véhicule avec notre équipement, et veuillez comparer nos photos de pièces avec votre ancienne pièce pour éviter le mauvais achat.
capteur de pression du collecteur d’entrée
Le capteur de pression d’admission est la pression absolue du collecteur d’admission à l’arrière, en fonction du régime moteur et de la taille de la charge, il détecte les changements de pression absolue dans le collecteur, puis convertit en tension de signal à l’unité de commande du moteur (ecu), l’ecu est basé sur la taille de cette tension de signal, contrôlant la taille du stylo de base que vous liang.
Le type de capteur de pression d’entrée est plus, il existe des capteurs résistifs sensibles à la pression, capacitifs, etc. En raison du temps de réponse élevé, de la haute précision de détection, de la petite taille et de l’installation flexible, il est donc largement utilisé dans les systèmes d’injection de type D. Le capteur de pression d’admission est la pression absolue du collecteur d’admission à l’arrière, en fonction du régime moteur et de la taille de la charge, il détecte les changements de pression absolue dans le collecteur, puis convertit en tension de signal à l’unité de commande du moteur (ecu), l’ecu est basé sur la taille de cette tension de signal, contrôlant la taille du stylo de base que vous liang.
collecteur d’admission du capteur de carte
Le capteur de pression du collecteur d’admission mesure la pression d’air négative à l’intérieur du tuyau d’admission après avoir passé la vanne d’accélérateur. La valeur de pression est enregistrée par un circuit d’évaluation via la pression différentielle de deux chambres de pression à diaphragme. Avec les données de pression d’air, la direction du moteur calcule la pression de suralimentation du turbo pour les moteurs turbocompressés et les valeurs d’injection de carburant pour les moteurs à aspiration naturelle.
En cas de détection de pression du collecteur d’admission défectueux, le système de gestion du moteur émettra un code de diagnostic et allumera le voyant de vérification du moteur. En plus de cela, le moteur manquera de puissance, utilisera plus de carburant ou même passera en mode d’urgence.
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